直接空冷機組是我國針對北方（fāng）地區（qū）富（fù）煤少水地區（qū）的特點引進和建設的（de）新型（xíng）機組。隨著大型直接空冷機組運行時間的增加，真空係統漏入空氣的可能（néng）性也不斷增加（jiā），給機組經濟運行帶來了很大挑戰。目前，國內外（wài）電力行業競爭日趨激烈，機組經濟性越來越受到重視，真空（kōng）嚴密性對直接空冷機組經濟性影響較大，為提高機組經濟性，需大幅提（tí）高機組真空嚴密性。本文主要（yào）來介紹下真空係統對直接空冷機組運行的影響（xiǎng）是什麽。

直接空冷汽輪機用真空係統（tǒng）主要涉及（jí）排（pái）汽裝置、低壓缸軸封係統、排汽管道、空冷島蒸（zhēng）汽分配管道、空冷換熱管束、凝結水支管及母管、抽真空支管及母管等係統，也包括係統（tǒng）管（guǎn）道上的各閥門（mén）、膨脹節等。空冷凝汽（qì）器散（sàn）熱管束多，導致真空係統容積極其龐（páng）大（dà），如空（kōng）冷凝汽器散熱管束體積（jī）大、數量多，涉及的係統和設備很多，給空冷係統的漏點（diǎn）治理帶來了很多困難。

與其（qí）它方式的空（kōng）冷（lěng）係統相比較具（jù）有如下優缺點：

其優點是：

（1）冷卻效率高。取消了二次換熱所需要的冷卻水等中間（jiān）冷（lěng）卻介質，初始溫差大（dà）；

（2）設（shè）備少，係統簡單，基建（jiàn）投資（zī）較少，占地少；

（3）係統空氣量調節靈活，冬季運行防凍性能好。可（kě）通過調整風機轉速或風機數量來調節進風量（liàng），以適應熱負荷及（jí）氣溫的變（biàn）化並防止（zhǐ）空冷器（qì）內部結冰。

其（qí）缺（quē）點是：

（1）空冷（lěng）凝汽器體積比水冷凝汽器體積大的多，龐大的真（zhēn）空（kōng）係統容易漏氣；

（2）大直徑的排汽管道加工（gōng）比較困難；

（3）直接空冷大（dà）多采用強製通風，因而增加了廠用電量，同時也增加了噪聲源。

真空係統對直（zhí）接（jiē）空冷機組運行的影響

背壓的高低對（duì）汽輪機經（jīng）濟性有著直接影響，背壓低，排汽壓力低，汽輪機可（kě）用的有效焓降大，被冷端帶走的熱量減少，機組的熱效率提高。一般汽輪機真空值每降低1kPa，發電機功率就增加（jiā）1.5~2.5MW，汽輪機熱耗降低4%~5%，供（gòng）電煤耗降低285g/kWh（600MW亞臨界設計滿負荷條件下）。空冷凝汽器內漏入空氣後，背壓升高，傳熱效（xiào）果（guǒ）降低，汽輪機的可用焓降減少，被冷端帶走（zǒu）的熱量增多，機組的（de）熱效（xiào）率降低（dī）。其（qí）次，漏（lòu）入空冷係統的空氣會使係統內空氣分壓力增大（dà），致使凝（níng）結（jié）水含氧量增加，凝結水呈（chéng）微酸性，會加（jiā）劇水（shuǐ）係統管路及設（shè）備腐蝕，並增（zēng）加（jiā）除氧器負（fù）擔，影響機（jī）組安全運行，此外，空氣聚集在空冷凝汽器內會使（shǐ）蒸汽被部分阻塞，並在換熱管束（shù）內部（bù）形成空氣膜，降低換熱管束傳熱性能，冬季低負荷（hé）嚴重時會（huì）導致部分管束凍裂，危害機組安全穩定運行。